Polski fiat 126

Az autó 2008 ban került hozzánk. Fergeteges áron sikerült megszerezni. Igaz munka az volt rajta de viszont volt műszaki és zöldkártya rajta. Az előző tulajdonos elég rendesen elhanyagolta és nem is nagyon használta! Az első nagyobb probléma amit már a megvételnél észre vettünk az az idő vasfoga által ejtett nyomok voltak. A második érezhető probléma a függő csapszegek be rohadása volt ami miatt Kb. negyven kilométert kellett vele úgy kocsikáznunk hogy két kézzel kellett tekerni a kormányt mert úgy szorult!

Miután elhoztuk Tatabányáról Dorogra másnap rögtön neki álltunk a szétszerelésnek. Ez Kb. egy órát vett igénybe! Azután kezdődött az igazi munka.Volt jó néhány alkatrész amit cserélni kellett de volt amit még meg lehetett menteni egy kis festék és sok sok szakértelem segítségével! Sajnos vennem kellett három donor autót egyes alkatrészek pótlására! Így még mindig olcsóbban jött ki mintha új alkatrészeket kellett volna vennem nem beszélve a rengeteg pót alkatrészről és karosszéria elemről amit elraktároztam!

A Kettes donor.

Fölleg a hátsó lengőtrapézok pótlása miatt kellett megvennem az első donort mert azok elégé rossz állapotban voltak! Ez a mellékelt képekből is látszik!

Ő pedig a harmadik donor autó amit megint csak jó áron sikerült megszerezni. Egy 90-ess évjáratú új generátoros,új önindítós fűthető hátsó szélvédős és új téli gumis kis autó!20000 ért!

Közben csináltuk a karosszériát is mert nem sok rozsdamentes rész volt rajta. A küszöböket a sárvédőket és a padlólemezt újra cseréltük. A sárvédőket és a küszöböket boltból vettük még a padlólemezt mi gyártottuk le. Szerencsére nem kellett az egészet kicserélni így csak a nagyon problémás részeket cseréltük le rajta!

A függőcsapszeg cseréhez le kellett oldani a laprugót.

A küszöb kicsit oda vólt!

Ebben a pózban állt úgy három hétig mire találtunk egy normális donort a lengőtrapézok miatt.

KB. ekkora darabokban kellett kicserélni a padlólemezt!

A lakatos munkák mellett sorban készülnek a szebbnél szebb alkatrészek!

A fémes munkálatok után következett az alapozás a glettelés és a festés.

A karosszéria tömítés volt az utólsó elötti lépés a kocsi alvázán.

Az alvázvédelem volt az utolsó lépés amit az autó belsejében is megcsináltunk! Az alvázvédőbe tapasztott filc lap nagyon jó szigetelő!

A kerekek is elnyerték a végső színüket.

Az egyedi reaktorház fedél is elnyerte végső színét.

Az átmenet a maszkolás levétele után.

Az összerakás a festés utáni napon már meg is kezdődött és még az nap be is felyeződőtt! A kész autó nagyon ütős lett!

Azóta így néz ki!

Most már eléggé full extrás az autó! Van benne egy 4*50 wattos Panasonic fejegység ,egy pár LG hangszóró egyedi ládába építve,egyedi belső világítás egy fiat tipóból kimentve,egyedi váltó kar és gomb, riasztó ,központi zár , színtelen lámpaburák , elegant kilóméteróra, fiat panda multijet ülések, fűthető hátsó szélvédő ,több szólamú kürt ,töltés visszajelző óra,sárfogó gumik és még sok más apróság!

Oldal: Egy polski fiat 126-os felújjítása és karbantartása
Polski Fiat-126 - © 2008 - 2024 - kisposki.hupont.hu

Az, hogy weboldal ingyen annyit jelent, hogy minden ingyenes és korlátlan: weboldal ingyen.

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat